【春运停止时】 “动身！”时针刚过零点，中国铁路南昌局鹰潭供电段景德镇杭昌供电工区工长许军一声令下，一辆轨道车载着任务职员，驶进位于江西省浮梁县竞成镇的杭昌高铁折返线特年夜桥的桥段，为高铁列车电力起源的打仗网“探伤治病”。 杭昌高铁是我国首条全线采取“简统化打仗网技巧”的高速铁路，这是存在完整自立常识产权的中国尺度技巧。“咱们的任务就是给高铁打仗网‘调弦’。”许军说。 杭昌高铁折返线特年夜桥比一般桥梁更高，有特别“叠罗汉”气象：多条线路垂直成列，一座特年夜桥位列最顶端，桥身超过空中50多米，杆塔本身长7.5米。任务职员须要在近60米高的塔尖上，实现对桥上避雷器、断绝开关等装备的检验。 0时15分，功课下令下达。许军扣好保险带，爽利地从平台攀上支柱，脚踩在打仗网斜腕臂上，检视着螺栓、绝缘子等装备，“简统化打仗网相邻吊弦之间的高差必需在5毫米以内，要细看”。 “滴答，滴答……”与此同时，副工长蔺伟正操纵着打仗网多少何参数智能检测安装，同步丈量着打仗线的导高、拉出值以及存眷零部件状况。“新型打仗网具有优良的退役机能，对维修程度的请求也随之进步。”蔺伟推着打仗网多少何参数智能检测安装行进，察看呆板表现的波形图，“检测安装搭载了无缝光电技巧，能准确丈量打仗线的地位跟外形变更，晋升巡检效力跟品质。” 科技加持下，检验的难度有所下降，但“调弦师”们的压力却并未增加。长达1米、重达60斤的绝缘子位于打仗网支柱顶端，未几前遭受了雷击，必需依附人力共同滑轮等东西帮助才干调换。 “扶稳一点，我有些晃！”工友孙国宇扶好蜈蚣梯，辅助共事樊泽皇登梯功课。北风吹得梯子往返摆动，孙国宇的双手也冻得有些僵直。梯上的樊泽皇在稍微的晃悠中尽力站稳，将旧绝缘子拆下、调换。 经由2小时激战，他们合计爬上支柱100余次，冲刷了32根支柱的绝缘子，处置15个缺点。清晨4点，检验义务实现，全部人前往轨道车内。 “咱们还须要等2个小时，等邻线衢九铁路天窗停止排除封闭才干前往。”许军说。 （本报记者 王 洋 李玉兰 胡晓军 本报通信员 余 建） (责编：温璐、薄晨棣) 分享让更多人看到